Des marges faibles
Dans un secteur à faibles marges, le temps administratif passé sur des dossiers incomplets pèse directement sur l'exploitation.
Documentation d'exécution transport
Documentez l'exécution réelle de vos missions de transport
TOLEOS transforme les informations terrain dispersées en un dossier d'exécution structuré, sans application conducteur ni compte conducteur.
Aperçu sur données synthétiques, environnement séparé.
Partenaires et soutiens
Développé avec Télécom Saint-Étienne, incubé à USE'in. Soutenu par Bpifrance et la French Tech.
Le problème
Les informations existent. Elles sont simplement dispersées.
Pendant une mission de transport, l'information se répartit entre photos, mails, appels, messageries et papier. Quand un constat, un écart, une réserve, une avarie, une attente, une non-conformité ou un document manquant apparaît, reconstruire ce qui s'est réellement passé prend du temps, sur des marges déjà serrées.
- Réserve
- Avarie
- Attente
- Non-conformité
- Document manquant
- Constat dispersé
Pourquoi maintenant ?
Le bon moment pour structurer l'exécution
Des pratiques déjà numériques, mais dispersées
Le terrain photographie et échange déjà, mais l'information reste éparpillée entre outils et personnes.
Un geste mobile simple
Documenter depuis un téléphone, sans imposer une application de plus ni un compte à gérer.
TOLEOS s'inscrit dans une trajectoire de digitalisation progressive des documents et échanges transport. La priorité actuelle est de structurer le dossier d'exécution ; les intégrations et évolutions plus avancées pourront venir ensuite, selon les usages validés et les exigences du marché.
Comment ça marche ?
De la mission au dossier d'exécution structuré
Une organisation prépare une mission. Le conducteur ou contributeur terrain transmet des informations depuis son téléphone, sans application ni compte. Les constats sont rattachés à la mission pour alimenter un dossier d'exécution consultable par les acteurs autorisés.
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1
L'organisation prépare une mission
Depuis le back-office, l'organisation prépare la mission qui centralise les constats et les acteurs autour d'un même transport.
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2
Les moments clés sont identifiés
Les points d'exécution à documenter sont repérés au fil de la mission, là où l'information compte.
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3
Le conducteur transmet ses constats
Le conducteur ou contributeur terrain transmet ses constats depuis son téléphone, sans application à installer ni compte à créer.
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4
Les informations sont rattachées à la mission
Chaque constat, statut et document est rattaché à la bonne mission, au lieu de rester dispersé entre photos, mails et appels.
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5
Les acteurs autorisés consultent le dossier
Les acteurs autorisés consultent un dossier d'exécution structuré, consultable et exportable pour instruire un écart.
Pour qui ?
Une information plus lisible, partagée entre acteurs autorisés
TOLEOS s'adresse à toute la chaîne, pas seulement aux transporteurs. Le conducteur reste un contributeur terrain, sans compte à gérer.
Transporteurs TPE/PME
Disposer d'un dossier plus clair sur vos missions.
Exploitants et responsables transport
Retrouver plus vite les éléments utiles rattachés à la bonne mission.
Chargeurs
Comprendre et instruire plus vite un écart.
Affréteurs
Consolider les remontées d'exécution de vos partenaires.
Commissionnaires
Unifier l'information de vos missions, réalisées ou confiées.
Conducteurs, contributeurs terrain
Transmettre des constats depuis le téléphone, sans application ni compte.
Partenaires opérationnels autorisés
Accéder aux informations utiles selon le rôle défini dans la mission.
Repère
Combien vous coûte l'opacité documentaire ?
Un repère indicatif du temps passé quand l'information terrain est dispersée. Outil pédagogique, ce n'est pas un calcul contractuel.
Environ 96 heures par an passées à reconstituer des dossiers d'exécution incomplets
soit environ 3 360 € par an
Estimation indicative basée sur vos paramètres. Aucune donnée n'est transmise, le calcul reste sur votre appareil. TOLEOS aide à instruire plus vite les écarts, sans garantir d'issue juridique, de recouvrement ni de retour sur investissement.
Échanger sur votre cas terrain
Phase pilote
Une phase pilote pour partir du terrain
TOLEOS prépare des pilotes encadrés avec des organisations du transport et de la logistique. L'objectif est de confronter le parcours à des situations réelles : attente, réserve, avarie, document manquant, non-conformité ou mission difficile à reconstruire.
Cas réels
Tester TOLEOS sur des situations terrain concrètes, pas sur des scénarios théoriques.
Geste conducteur léger
Vérifier que la contribution depuis le téléphone reste simple, sans application ni compte conducteur.
Dossier d'exécution utile
Mesurer si les informations rattachées à la mission aident vraiment les équipes à comprendre plus vite.
Déploiement cadré
Identifier les conditions d'usage, de conformité, de sécurité et de modèle économique avant généralisation.
Où en est TOLEOS
Un produit en construction, en toute transparence
TOLEOS est en cours de construction. La démonstration actuelle repose sur un environnement séparé et des données synthétiques. L'objectif est de viser un produit fonctionnel en septembre 2026, puis de passer à des pilotes réels après cadrage conformité, sécurité et conditions d'usage.
- Aujourd'huiDémonstration sur données synthétiques.
- Septembre 2026Objectif de produit fonctionnel, à ce stade non garanti.
- EnsuiteCadrage conformité, sécurité et conditions d'usage.
- PuisPilotes terrain encadrés.
Notre promesse
Une promesse claire, sans confusion
TOLEOS documente l'exécution. Pour rester clair, voici ce qu'il ne prétend pas faire.
- TOLEOS n'est pas un TMS.
- TOLEOS ne remplace pas l'eCMR.
- TOLEOS ne fait pas de tracking temps réel.
- TOLEOS ne constitue pas une preuve juridique certifiée.
- TOLEOS ne fait pas de scoring.
- TOLEOS n'est pas une IA décisionnelle.
- TOLEOS n'est pas un outil de facturation.
Vision
Une base pour plus de confiance demain
TOLEOS commence par structurer les dossiers d'exécution. Si ces historiques deviennent fiables et exploitables, ils pourront demain aider les TPE/PME transport à rendre leur sérieux opérationnel plus visible auprès de leurs partenaires. Les usages IA éventuels resteront assistifs : rechercher, résumer ou signaler une information manquante, sans décision automatique ni scoring.
FAQ
Questions fréquentes
TOLEOS remplace-t-il mes outils actuels ?
Non. TOLEOS vient en complément. Un TMS, lorsqu'il existe, pilote l'exploitation ; l'eCMR concerne la lettre de voiture. TOLEOS structure les constats terrain autour d'une mission pour alimenter un dossier d'exécution plus clair.
Le conducteur doit-il installer une application ou créer un compte ?
Non. Il transmet ses constats depuis le navigateur de son téléphone, sans application à installer ni compte à créer.
TOLEOS fait-il du tracking ?
Non. TOLEOS documente des constats aux moments clés de la mission. Pas de suivi de véhicule en temps réel, pas d'heure d'arrivée estimée.
TOLEOS est-il une preuve juridique ?
Non. TOLEOS produit un dossier d'exécution factuel et structuré pour aider à instruire un écart. Il n'a pas de valeur juridique certifiée automatique.
Que contient le dossier d'exécution ?
Le dossier d'exécution peut rassembler des statuts, documents, photos, commentaires, anomalies et éléments de contexte liés à la mission, selon le parcours retenu et les acteurs autorisés.
Le produit est-il déjà disponible ?
La première brique est démontrable sur des données synthétiques. Le produit fonctionnel est visé pour septembre 2026, avant des pilotes réels encadrés.
Qui peut rejoindre la phase pilote ?
Les organisations du transport et de la logistique : transporteurs TPE/PME, exploitants et responsables transport, chargeurs, affréteurs, commissionnaires. Le conducteur y participe comme contributeur terrain, sans compte.
Combien ça coûte ?
Les tarifs restent des hypothèses à valider pendant la phase pilote. Le plus simple est de nous présenter votre contexte (type d'organisation, volume de missions, cas terrain à documenter). Nous vous répondrons avec un cadre adapté.
Programme pilote 2026
Rejoindre la phase pilote TOLEOS
TOLEOS prépare une première phase pilote avec des organisations du transport et de la logistique souhaitant tester le parcours sur des cas terrain réels : transporteurs, chargeurs, affréteurs, commissionnaires, exploitants et responsables transport. L'objectif est de valider l'usage, la valeur et les conditions de déploiement avant généralisation.
Aucun engagement. Aucune carte bancaire. Un simple contact prioritaire.